İGA İstanbul Havalimanı CEO Vekili Selahattin Bilgen, pandemi döneminde devlete ödenmesi gereken ve ertelenen kira borçları ile ilgili bir soru üzerine, “Bu konuyla ilgili aslında çok fazla spekülasyon yapılıyor. Teknik detaya girdiğinizde de biraz kendinizi açıklama durumuna geliyor muşsunuz gibi oluyor ama, kabaca rakamları söylediğimde aslında anlayacaksınız. 2023 yılı operasyonları kapsamında Devlet Hava Meydanları İşletmesi'ne 578 milyon Euro'luk bir ödeme yaptık. Bunun içerisinde 39 milyon Euro'luk kısmı devletin yolcu garantisini aştığımız için ekstradan ödediğimiz bir para. Burada vurgulanması gereken şeylerden bir tanesi belki de bu. Yap-İşlet-Devret projeleri bu verilen garantilerle eleştiriliyor ama İstanbul Havalimanı özelinde şunu söyleyebiliriz, o pandemi dönemi harici ilk yılımızda da, son yılımızda da garantinin üzerine çıktık ve garantinin üzerine çıktığımız için devlete kiranın üzerinde ekstra da bir ödeme yaptık. 2023 yılında bu rakam 39 milyon Euro oldu. 2024 bütçemizde bunun devam etmesini bekliyoruz.”dedi.
YABANCI ŞİRKETLERİN İLGİSİ
Selahattin Bilgen, ‘yabancı sermayenin gözünü İstanbul Havalimanına diktiği, bu tür şirketlere karşı yerli ve milli sermaye olma başarısı daha ne kadar sürdürebileceği’ yönündeki bir başka soru üzerine, “Tabi aslında bu konu hissedar seviyesinde cevaplanması gereken bir soru. Hissedarlarımızla ve yönetim kurulumuzla uzun zaman geçiren bir yönetici olarak şunu söyleyebilirim; Havalimanının açılış döneminde de 2019 yılında da çok ciddi bir başarı olmuştu. Taşımanın başarılı gerçekleşmesi, açılışın başarılı olması ciddi anlamda yabancı yatırımcıların buraya ilgisini yönlendirmesine sebep olmuştu. Keza son birkaç yıldır da bu devam ediyor. Ben sadece şunu söyleyebilirim bu anlamda. Hissedarlarımız aslında olaya sadece ekonomik olarak bakmıyorlar ve bu anlamda şu ana kadar gelen tüm talepleri geri çevirdiler" dedi.
UZUN TAKSİ SÜRELERİ
Bilgen, yolculardan uzun taksi süreleri ile ilgili gelen şikayetler olduğunun hatırlatılması üzerine, “Havalimanımız çok büyük bir sahaya yayılmış durumda. 3’lü paralel operasyon dedik mesela. 3’lü paralel operasyon olabilmesi için pistlerin arasında olması gereken minimum mesafeler var. Altyapı buna göre yapılıyor, pistler, terminaller buna göre tasarlanıyor. Havalimanı ilk açıldığında ortalama taksi süreleri 16-18 dakika arasındaydı. Terminale yakın doğu-batı pisti açıldıktan sonra 12-13 dakikalara düştü. Bu süreyi 10 dakikanın altına düşürmek fiziksel olarak mümkün değil. 3’lü paralel operasyonun faydalarından bir tanesi de uçakların doğru piste inmesi, gidebileceği en iyi rotadan indirilmesi ve kapıya yaklaştırılması. İGA olarak teknolojik alt yapımız uçaklar havalimanımıza gelmeden daha 1 saat öncesinden hangi kapıya yanaştırılacağı bilgisini biz aslında verebiliyoruz. Bunu paralel operasyon veya pistlerin verimli operasyonu ile birlikte yaptığımızda bu taksi süreleri 10-12 dakikalara inecek. İGA’nın teknik alt yapısı zaten var, Pistlerle ilgili kapasite sorunu yok. Hava sahasının koordinasyonuyla planlamasıyla ilgili bir durum. DHMİ, SHGM, THY ve İGA’nın ortaklaşa yürüttüğü bu hava sahasının yeniden planlanması projesi kapsamında bir iyileştirme getirecek.” şeklinde konuştu.
Sayfa başına git