'ÜRETİME YETİŞEMİYORUZ TEDARİK KRİZİNİN İÇİNE GİREBİLİRİZ'
Salı günü Doha'da düzenlenen Katar Ekonomik Forumu'nda Qatar Airways CEO'su Akbar Al Baker ile birlikte bir panelde konuşma yapan Boeing İcra Kurulu Başkanı Dave Calhoun, "Çok uzun bir süre için arz kısıtlamaları görebiliyorum. 5 ila 6 yıllık birikmiş işlerimiz var, dolayısıyla eğer birikmiş işlerimiz arz kısıtlamalarının bu kadar uzun süreceğini gösteriyorsa uzun yıllar tedarik sıkıntısı yaşayacağımızı söyleyebilirim"
Uçak üretiminde zorluk yaşanıyor
Bloomberg'in haberine göre, uçak üreticileri, havayolu şirketlerinin seyahat talebindeki artışı karşılamak için yeni jetler talep ettiği bir dönemde üretimi arttırmakta zorlanıyor. Boeing ve ezeli rakibi Airbus, üretimi arttırmaya çalışırken bileşen kıtlığı üretimi kısıtladı. Calhoun, sektörün ancak istikrara kavuştuktan sonra üretim oranlarını gerçekten artırabileceğini söyledi.
Al Baker, yeni jet teslimatlarındaki gecikmelerin yanı sıra, tedarik kısıtlamalarının mevcut filolar için bir engel olduğunu ve havayollarını motorlardan aviyoniklere kadar her şey için yedek parçaya ihtiyaç duyan bazı uçakları yere indirmeye zorladığını söyledi.
Al Baker sözlerinin devamında "Bunların hepsi pandeminin bir sonucu" dedi.
2035'e kadar yeni uçak modeli yok
Calhoun, Boeing veya Airbus'ın 2035 yılına kadar yepyeni bir uçak modeli üretmesini beklemediğini, çünkü yakıt verimliliğini yüzde 20 ila yüzde 30 oranında artırmak için gereken büyük harcamaları haklı çıkarmak için gerekli tahrik sistemlerinin daha erken hazır olmayacağını söyledi.
İki yönetici, hidrojenle çalışan uçakların sektörün net sıfır karbon hedefini gerçekleştirmek için yakında hazır olabileceği fikrini reddederken bunun yerine teknolojinin ancak bu yüzyılın ikinci yarısında olgunlaşacağını öngördü. Calhoun ve Al Baker, o zamana kadar sektörün kimyasal olarak normal jet yakıtına benzeyen ancak daha fazla petrol çıkarılmasını gerektirmeyen sürdürülebilir havacılık yakıtına güvenmesi gerekeceğini söyledi.
Sayfa başına git