Haber Air KAPAT

PAYLAŞ 

Boeing, yüksek savunma gelirleri ve satış sonrası hizmetlerin yansıması olarak üçüncü çeyrek gelirini 20,0 milyar dolar, GKGMİ hisse başı gelirini 2,05 dolar, GKGMİ dışı hisse başı esas faaliyet karını ise 1,45 dolar olarak açıkladı

Tablo 1. Özet Mali Sonuçlar		Üçüncü Çeyrek						İlk 9 Ay
(Hisse başı veriler hariç, milyon dolar)		2019		2018		Değişim		2019		2018		Değişim
Gelirler		$19.980		$25.146		(21) %		$58.648		$72.786		(19) %
GKGMİ
Faaliyetlerden Elde Edilen Kazanç		$1.259		$2.227		(43) %		$229		$7.812		(97) %
Faaliyet Kazancı		6,3%		8,9%		(2,6) Puan		0,4%		10,7%		(10,3) Puan
Net Kazançlar		$1.167		$2.363		(51) %		$374		$7.036		(95) %
Hisse Başına Kazanç		$2,05		$4,07		(50) %		$0,66		$11,95		(94) %
Faaliyet Nakit Akışı		($2.424)		$4.559		NM		($226)		$12.375		NM
GKGMİ dışı
Esas Faaliyet Geliri/Kaybı		$895		$1.890		(53) %		($864)		$6.793		NM
Esas Faaliyet Karı		4,5%		7,5%		(3,0) Puan		(1,5) %		9,3%		(10,8) Puan
Hisse Başı Esas Faaliyet Karı		$1,45		$3,58		(59) %		($1,13)		$10,55		NM

 

Boeing, yüksek savunma gelirleri ve satış sonrası hizmetlerin yansıması olarak üçüncü çeyrek gelirini 20,0 milyar dolar, GKGMİ hisse başı gelirini 2,05 dolar, GKGMİ dışı hisse başı esas faaliyet karını ise 1,45 dolar olarak açıkladı (Tablo 1). Boeing, 2,4 milyar dolarlık faaliyet nakit akışı sağladı ve 1,2 milyar dolarlık temettü ödemesi gerçekleştirdi.

Boeing, 737 MAX için yazılım ve eğitim güncellemeleri geliştirmenin yanı sıra hizmete dönüş hazırlığı ve sertifikasyon için FAA ve uluslararası düzenleyici kuruluşlarla birlikte çalışmayı sürdürmektedir. Bu düzenleyici kuruluşlar, kendi yetki alanları dahilinde hizmete dönüş zamanına ve koşullarına karar vereceklerdir. Boeing, üçüncü çeyrek sonuçlarına ilişkin olarak, düzenleyicilerin 737 MAX’ın hizmete dönüş onaylarının 2019 yılı dördüncü çeyreğinde başlayacağını ve aylık 737 üretimini 2020 sonlarına kadar aşamalı olarak 42’den 57’ye çıkaracağını tahmin etmektedir.          

737 MAX UÇAKLARI

Boeing Başkan ve CEO’su Dennis Muilenburg, “En büyük önceliğimiz, 737 MAX’ın güvenli bir şekilde hizmete dönüşünü sağlamaktır ve bu konuda istikrarlı ilerleme kaydediyoruz” dedi. “Aynı zamanda, şirketimizin ürün ve hizmet güvenliğine daha güçlü odaklanmasını sağlamak için harekete geçtik. Müşterilerimize taahhütlerimizi yerine getirmeye ve güvenlik, kalite ve dürüstlük değerlerimizi daima ön planda tutarak yeni fırsatlar yakalamaya devam ediyoruz.”    

Bu çeyrekte faaliyet nakit akışı, özellikle düşük 737 teslimatlarının ve peşin ödemelerin yanı sıra faturaların ve harcamaların zamanlamasının yansımasıyla 2,4 milyar dolar oldu. Boeing, bu çeyrekte, geçen yıl aynı döneme göre hisse başına yüzde 20 artışla 1,2 milyar dolarlık temettü ödemesi gerçekleştirdi. 

Geçen yıl çeyrek başında 9,6 milyar dolar olan nakit ve satılabilir senet yatırımları, üçüncü çeyrek sonunda 10,9 milyar dolara ulaştı. Çeyrek başında 19,2 milyar dolar olan borç ise, yeni borçlanmayla birlikte 24,7 milyar dolara yükseldi.

Çeyrek sonu toplam şirket rezerv değeri, 16 milyar dolarlık net siparişler de dahil olmak üzere 470 milyar dolar olarak gerçekleşti.

Ticari Uçaklar

Ticari Uçaklar üçüncü çeyrek gelirleri, gerçekleşmeyen 737 teslimatları sebebiyle 8,2 milyar dolar olarak gerçekleşti. Üçüncü çeyrek faaliyet kârı, daha yüksek 787 programı karı ile kısmen dengelense de gerçekleşmeyen 737 teslimatlarıyla birlikte yüzde 0,5 azaldı. Bu çeyrekte muhasebe miktarına dahil olan tahmini 737 uçağı üretimi maliyeti, özelikle hizmete dönüş zamanlaması ve planlanan üretim artışı zamanlamasıyla ilgili güncel varsayımların yansımasıyla 0,9 milyar dolar arttı.

Ticari Uçaklar, bu çeyrekte 62 uçak teslimatı gerçekleştirdi. 787 üretim oranı, küresel ticaret ortamının güncel durumu dikkate alınarak, 2020 sonlarından başlayarak yaklaşık iki yıl boyunca ayda 12 uçağa düşürülecektir. Ön uçuş testi aşamasında olan 777X programı, 2020 yılı başında planlanan ilk uçuş için takvime uygun olarak ilerlemektedir. Boeing, 777X’in ilk teslimatını 2021 yılı başında yapmayı planlamaktadır.       

Ticari Uçaklar, bu çeyrekte, Korean Air için 20 uçak, Air New Zealand için 8 uçak, China Airlines için 6 adet 777 kargo uçağı dahil olmak üzere, 5 milyar dolar değerinde net sipariş aldı. Ticari Uçaklar rezervi, yaklaşık 5.500 uçakla 387 milyar dolar oldu.   

Savunma, Uzay ve Güvenlik

Savunma, Uzay ve Güvenlik üçüncü çeyrek geliri, düşük F-15 hacmi ile dengelenen uydu, silah ve T-7A Red Hawk (eski adıyla T-X Trainer) hacmi ile 7,0 milyar dolar arttı. Üçüncü çeyrek faaliyet karı, özellikle 2018 yılı üçüncü çeyreğindeki ödemelerinin bu dönemde olmaması ve artan performans sonucunda yüzde 10,7 artış gösterdi.       

Savunma, Uzay ve Güvenlik, bu çeyrekte, Amerikan Hava Kuvvetleri’yle 15 adet KC-46A tanker uçağı ve Amerikan Ordusu’yla 9 adet AH-64E Apache helikopteri üretimi anlaşmaları imzaladı. Bu çeyrek boyunca, MQ-25 insansız yakıt ikmal hava aracının ilk test uçuşunun tamamlanması, Birleşik Krallık Kraliyet Hava Kuvvetleri için üretilen P-8A Poseidon uçağının ilk uçuşunun gerçekleşmesi ve Space Launch System’in nihai montajı gibi önemli gelişmeler yaşandı. Savunma, Uzay ve Güvenlik, aynı zamanda, T-7A Red Hawk’ın 100’üncü test uçuşunu da gerçekleştirdi.     

Savunma, Uzay ve Güvenlik rezervi, yüzde 30’u ABD dışındaki müşterilerden olmak üzere 62 milyar dolar oldu.     

Satış Sonrası Hizmetler

Satış Sonrası Hizmetler’in üçüncü çeyrek geliri, özellikle Boeing Distribution Services, Inc.’in (eski adıyla KLX) satın alınması ve yüksek resmi hizmet hacmi ile 4,7 milyar dolara yükseldi. Üçüncü çeyrek faaliyet karı, özellikle yükselen performansın yansıması olarak yüzde 14,4 artış gösterdi.     

Satış Sonrası Hizmetler, bu çeyrek boyunca, Amerikan Hava Kuvvetleri ile Katar’a F-15 eğitimi verilmesi, A-10 Thunderbolt II kanat yenileme ve KC-46A Tanker Lot 5 hizmetleri sözleşmeleri imzaladı. Satış Sonrası Hizmetler, IndiGo ile de dijital çözümler konusunda bir anlaşma imzalamanın yanı sıra sertifikasyonun ardından ilk SpiceXpress 737-800 Boeing dönüştürülmüş kargo uçağını Hindistan’a teslim etti.

Ek Mali Bilgi

Boeing Capital’in net portföy dengesi, bu çeyreğin sonunda 2,2 milyar dolar oldu. Diğer tahsis edilmemiş kalemlerden ve kapatılmış hesaplardan elde edilen gelirlerdeki değişim, özellikle artan kurumsal araştırma ve geliştirme yatırımlarından kaynaklanmaktadır. Yüksek borç bakiyeleri nedeniyle faiz ve borç gideri artmıştır.

2013-2014 dönemi vergi uzlaşmasından elde edilen 412 milyon dolarlık avantajın 2018 üçüncü çeyrekte gerçekleşmesi nedeniyle artış gösteren üçüncü çeyrek geçerli vergi oranı, daha düşük vergi öncesi gelirlerden kaynaklanan 2019 yılı vergi indirimiyle kısmen dengelenmiştir.

Masaüstü Görünümü  ♦   İletişim  ♦   Künye

Copyright © 2024 Haber Air